波音公司（BA.US）正经历多重挑战：客机问题尚未解决，航天飞船又因安全隐患被NASA“拒绝搭载”。

经过近三个月的拒绝搭载评估，美国国家航空航天局（NASA）于上周六做出了最终决定：宇航员巴奇·威尔莫尔和苏尼·威廉姆斯将于明年2月乘坐SpaceX的波音Crew Dragon飞船返回地球，而不是公司乘坐波音公司的Starliner飞船。Starliner飞船计划在9月初从国际空间站脱离，正经重挑战客并以无人驾驶的历多方式返回新墨西哥州的沙漠。按原计划，机问决航大型外汇交易商这两位宇航员本应监督这一关键的题尚天飞返航任务。

这一决定表明了NASA和波音公司态度的未解重大转变，之前双方一直坚持Starliner是船又优先选项。然而，因安由于Starliner的全隐推进系统存在问题，NASA最终决定放弃让其载人返回。患被NASA局长比尔·尼尔森在新闻发布会上表示，拒绝搭载波音公司与NASA共同努力，波音提供了做出这一决定所需的公司美国外汇经纪商数据。他强调，这一决定是基于对安全的承诺，并希望未来能更好地理解问题根源和设计改进，使Starliner成为可靠的载人飞船。

尽管面临挑战，NASA官员仍表达了对波音公司的支持，尼尔森表示他“百分百相信”Starliner未来能够载人发射。波音公司也在声明中强调，将继续把宇航员和航天器的安全放在首位，并为无人驾驶返航任务做好准备。

航天业务上的挫折无疑让波音公司雪上加霜。波音的Starliner飞船自6月初进入国际空间站以来，已经遇到了推进器故障和氦气泄漏问题，导致返航时间一再推迟。推进器问题依然没有得到完全解决，这对波音公司和NASA来说都是一个重大挑战。NASA原计划通过这次测试飞行实现波音和SpaceX两家公司在国际空间站任务上的竞争与交替，但问题的出现使得这一计划暂时搁浅。

同时，波音公司在商用飞机业务上也频频出现质量问题。今年1月，波音的一架737 MAX 9喷气式飞机在飞行中发生机舱面板爆炸，导致生产放缓，管理层改组。3月，一架南美航空的787梦想客机在空中俯冲，导致50多名乘客受伤。FAA已经对波音的787机型下达了检查要求。

波音的困境还在继续。上周，在777X客机的首次试飞中，该飞机的结构出现裂缝，导致测试机队停飞。这一系列问题使得波音公司自年初以来一直面临危机，股价累计下跌超过30%。面对这一局面，波音需要在技术和管理上做出深刻调整，才能重新赢得市场的信任。

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